油淬火回火弹簧钢丝FDCrv、VDSiCr、TDSiMn等

主要生产规格(φ0.5-2.0mm)之间钢丝。油淬火-回火处理又称调质热处理,是将冷拉到规定尺寸的钢丝进行淬火和回火处理,钢丝具有回火屈氏体组织,钢丝的强韧性好、疲劳极限高、热稳定好,明显优于传统的冷拉弹簧钢丝,是制造汽车气门弹簧和悬架弹簧的理想材料,是替代日本进口的主要产品。

油淬火回火弹簧钢丝FDCrv、VDSiCr、TDSiMn等

主要生产规格(φ0.5-2.0mm)之间钢丝。油淬火-回火处理又称调质热处理,是将冷拉到规定尺寸的钢丝进行淬火和回火处理,钢丝具有回火屈氏体组织,钢丝的强韧性好、疲劳极限高、热稳定好,明显优于传统的冷拉弹簧钢丝,是制造汽车气门弹簧和悬架弹簧的理想材料,是替代日本进口的主要产品。

油淬火回火弹簧钢丝FDCrv、VDSiCr、TDSiMn等

主要生产规格(φ0.5-2.0mm)之间钢丝。油淬火-回火处理又称调质热处理,是将冷拉到规定尺寸的钢丝进行淬火和回火处理,钢丝具有回火屈氏体组织,钢丝的强韧性好、疲劳极限高、热稳定好,明显优于传统的冷拉弹簧钢丝,是制造汽车气门弹簧和悬架弹簧的理想材料,是替代日本进口的主要产品。

油淬火回火弹簧钢丝FDCrv、VDSiCr、TDSiMn等

主要生产规格(φ0.5-2.0mm)之间钢丝。油淬火-回火处理又称调质热处理,是将冷拉到规定尺寸的钢丝进行淬火和回火处理,钢丝具有回火屈氏体组织,钢丝的强韧性好、疲劳极限高、热稳定好,明显优于传统的冷拉弹簧钢丝,是制造汽车气门弹簧和悬架弹簧的理想材料,是替代日本进口的主要产品。

精密异型钢丝55Crsi、65Mn、72A等

随着国内汽车行业、农用机械以及大型工程车的发展,原有的铸件密封环太落后,进口密封环价格太高,本产品广泛应用于发动机活塞环、钢制环、气门丝簧等。它具有质量轻、体积小、弹力均匀、摩擦系数小等优点,完全替代原有的铸件密封环和进口产品。

精密异型钢丝55Crsi、65Mn、72A等

随着国内汽车行业、农用机械以及大型工程车的发展,原有的铸件密封环太落后,进口密封环价格太高,本产品广泛应用于发动机活塞环、钢制环、气门丝簧等。它具有质量轻、体积小、弹力均匀、摩擦系数小等优点,完全替代原有的铸件密封环和进口产品。

精密异型钢丝55Crsi、65Mn、72A等

随着国内汽车行业、农用机械以及大型工程车的发展,原有的铸件密封环太落后,进口密封环价格太高,本产品广泛应用于发动机活塞环、钢制环、气门丝簧等。它具有质量轻、体积小、弹力均匀、摩擦系数小等优点,完全替代原有的铸件密封环和进口产品。

优质碳素结构钢丝20#、Q235、10#等

主要是以10#、20#、25#、45#等原材料生产的产品,产品特点:可塑性强,焊接性能好,易喷涂。

优质碳素结构钢丝20#、Q235、10#等

主要是以10#、20#、25#、45#等原材料生产的产品,用于汽车座椅骨架及其他结构件。

优质碳素结构钢丝20#、Q235、10#等

主要是以10#、20#、25#、45#等原材料生产的产品,用于汽车座椅骨架及其他结构件。
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